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习惯性晚点 铁路不用大数据_数据分析师培训
2015-03-20
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习惯性晚点 铁路不用大数据_数据分析师培训


元宵节那天，好不容易在网上抢到一张回家的票，早上按照计划准时到达火车站候车室等候，坐了五分钟不到，看见展板上显示晚点20分钟，想想K开头的，晚点一会儿也是正常。20分钟后，展板上显示晚点43分钟。时间在滴答滴答的流逝着，对于晚点表示无奈但很无可奈何，之后，展板上又变了，晚点1小时13分钟，这个时候我彻底无语了。

　　对于大数据，现在已经不是一个陌生的词汇了。这样的一个状况下，铁道部门难道就不能用这些年统计的数据，每年的今天每个车次在每一站的到站时间么？时间不用精确到秒，但是在10分钟的波动范围内是可以做到的吧？我想这应该不是很困难。

　　终于，晚点一个小时13分钟后千呼万唤的火车终于来了。上车后开玩笑的问了下乘务员，这趟车一般会晚点多久？他说，在他印象中就没有不晚点的。旁边的一位大叔笑着说，才晚点一个小时，有次晚点两个小时的车都坐过。

　　是啊，经过的站次多，中途晚点也是很正常的事情，可是铁道部门为什么不把这些年的数据统计一下，合理的把到站的时间调整下，不要晚点的太离谱，让大家合理的安排出行，而不是让大众去浪费大把的时间去为火车晚点买单，另外让人群聚集在候车厅，无疑是增加了车站的空间压力和人员安保成本。

　　大数据怎么用？铁道部门有这些数据却不去做出改善。这些年的数据完全可以根据不同的季节，不同的车次做出一个合理的预测，就像天气预报一样，为什么不可以做个乘车预报，铁道部根据数据合理的调整不同时间的乘车时间呢？例如每年的四月份，乘客数量和寒暑假，春节肯定会有所差异。根据时段，调整时刻表，这不应该是大数据时代应该做的么？怎么做去赢得支持，铁道部门是该有所作为了。


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