2015上海车展大数据：别问我是什么车2

跨界车中仍然是SUV最吃香

既然名曰跨界，那么这些车型都会至少身兼两大门派的绝艺，但是无论从车型的设计还是厂商的宣传角度来讲，大部分跨界车还是会主要偏向于某一个车体形式。

而一个有意思的数据是，在48款跨界车中，有20款车型被定位为SUV车型。换个角度来描述的话，就是由SUV和其它形式跨界的车型几乎全部被定位为SUV，这种情况的一部分原因当然是因为SUV车型在中国市场上的火爆程度，各个厂商都聪明的认识到，只有把这些跨界车当SUV来宣传才能取得成功。

跨界车也在逐渐高端化

在几年前，跨界车还只是个时髦的事物，Cross大多被用来包装成时尚、个性，所以更多的跨界小车涌向市场。而现在情况已经完全不同，跨界同样可以为豪华代言，越来越的豪华品牌纷纷推出跨界风格的车型，并乐此不疲。

据统计，48款跨界车型中有19款出自豪华品牌，占比接近40%，尤其近几年德系的ABB争相抢占新的细分市场，让跨界车有了更大的发展环境。数据显示，19款豪华品牌的跨界车中，有18款来自欧系品牌，只有1款出自日系品牌。相比欧系品牌玩高端，日韩系品牌更愿意在中低端市场上来运作跨界的产品。

单从品牌的角度看，还不足以证明跨界车正在逐渐高端化的趋势，我们将48款量产的跨界展车以价格区间来进行分类。可以看到其中有23款跨界车型价格在25万以下，而25万元以上的车型有25款，超过一半，并且其中有14款跨界车价格超过50万元。由此可见跨界车在两头的价格区间内更加吃香，个人认为其中的一个原因是，中间价位的主力购车人群是家庭用户，个性化需求并不是他们重点关注的。

说到这里，我来为大家公布本届上海车展上最小的和最大的跨界车型：最小的跨界车是雷诺发布的全新小型跨界SUV，这款车型中文名称叫做卡缤，搭载一台1.2T发动机。而尺寸最大的跨界车是奥迪发布的一款跨界概念车Prologue Allroad，这款概念车的车长超过5100毫米，基本达到了豪华车的级别，而从Allroad的名字上就能看出这款车的跨界属性。

跨界车与新能源车还没有形成很大的交集

跨界是汽车发展的一个趋势，而环保也是一个趋势，那么这两大趋势会不会发生碰撞呢？事实证明，并没有。在48款跨界车中只有4款属于新能源车，并且这4款新能源车还是由现有的传统动力的跨界车升级而来，并不是单独开发的跨界新能源车。来看追求个性的跨界车和更加务实的新能源车还没有形成很大的交集。

从上海车展上的展车情况来看，跨界车所占的比例已经接近1成，而实际上没有展出的跨界车还有很多很多，至少每隔一段时间你就会发现又有一款Cross某某某要与大家见面了。有市场才会有产品，产品多了才会成为潮流，而宣扬个性同时又兼顾实用的跨界车已经逐渐成为车市中的一股热潮。