车轮互联关勇打造以大数据为核心的开放平台

面对汽车电商风口的到来，2015年5月7日，易观智库联合奥美国际举办了汽车产业互联网峰会。大会邀请行业人士共同探讨了“互联网+汽车”时代的机遇和挑战。下午，车轮互联联合创始人关勇做了主题演讲，与大家分享了相关的前景和发展。

　　从工具到社区到服务平台的商业模式

　　谈到车轮互联，大家脑袋里第一时间想到的就是这个图案，车轮不是卖轮胎的公司，我们是一家互联网公司，没有任何线下的团队在做任何线下的事情。到目前为止车轮已经成立两年多，我们有超过1.5亿的APP下载量，现在月活跃用户超过2300万，现在有十及款垂直于移动端的满足车主的生活服务产品。能够在移动端满足用户360度车主的汽车需求。经过两年多的发展，我们在线上的运营和推广过程中，也摸索出了一些经验，迄今为止我们在IOS常年在前几十名，在安卓应用市场里面都是S级和A级的应用。我们也跟很多大佬建立深度的合作，不是为了赚钱，也不是为了通过大佬获取更多的流量和用户，合作的原因，能够跟大佬合作证明了我们有这个服务能力，通过大佬为我们的服务能力做背书。车轮在成立的初始，未来基于车轮的发展我们要经历哪几个阶段，规划了三个阶段，第一个阶段我们会先做工具，先做工具的原因是什么，因为工具很容易找到用户的痛点，满足用户在某一个垂直领域的垂直需求，我们做工具用了两年的时间，现在是中国汽车移动互联网端最大的平台，积累了海量的用户。我们希望在第二个阶段我们能够做一个平台，基于移动端的平台，智能匹配用户，用户属性、用户需求的平台。能够产生社交关系的，能够引导用户产生更多并发性行为，所以我们要做社区。我们要做一个基于车主服务的社区，我们要体现出我们社区的主属性，体现出我们社区的主导性。谈到社区要做的车主社区不是伪命题，在今天我们看到有车友会，车主和车主之间会基于对方车会认同这个车，能形成一定的社区和社交的范围。我们的社区没有诞生之前我们已经基于工具有了很粗的大腿，我们的工具，这些工具的用户都会成为社区里面的种子用户。在第三个阶段，我们希望去做一个服务平台，以车轮作为纽带，移动互联网作为载体，把很多线下，优秀的合作伙伴聚集到车轮的平台上，通过车轮的平台给我们线上用户提供更多优质的线下服务，做一个很好的合理的有逻辑的整合，我们的用户在线上，服务和体验得到进一步的升级，让我在线下的合作伙伴得到更多的商业机会和商业模式的创新。

　　价值化和标准化是服务的前提

　　能够做服务平台也要具备几个前提，我们给线下的合作伙伴输出价值的能力，迄今为止我已经跟很多线下平台方的合作伙伴都有合作，在新车、二手车、保养、车险各个领域里面我们都做了很多的测试。给我们的合作伙伴提供价值的能力是非常强的。举个例子，我现在是易车除了自己的主平台以外最大新车交易例子来源，我每天会有数万辆的，我提供二手车的例子可能超过58、或者赶集，第一个要给合作伙伴创造足够多的价值。第二个是要足够理解市场。最早两年多之前，我跟我的合伙人都是做游戏的，我们根据不懂汽车市场，我们可以跳出这个圈子用第三方的眼睛看这个市场，看产品创新，未来怎么玩，我们在用游戏的方法在玩汽车产品。

　　第一阶段对接所有的服务都是标准化的服务，合作伙伴赢、我们赢、我们的用户赢。有三个点，工具的特点是可以快速吸引大量用户的下载，大量的流量，把工具进行双向的分发，一方面分发到社区，同时会把工具的用户带到服务的平台里，让用户在服务平台里面得到更好的服务。同时在社区的互动板块摘离出来，让服务平台不至于变成干巴巴的服务导航。同时把服务平台以后服务板块摘出来，让整个平台的服务属性变得更强。

　　数据产品化是发展的方向

　　车轮是家移动互联网公司，对我们来说最重要的不是市场，不是BD而是产品，一直秉承几个大的原则，所有的产品都是给用户提供服务的，无论是社区、工具都是提供服务的。在基于差异化服务的基础上，所有的用户行为希望数据化，在拿到用户在产品体验过程中的大数据不是要卖钱，要商业化，要看到我们的缺点在哪里，优点在哪里，同时优化我们的产品。数据产品化是我们一直很坚持的一个点。

　　在移动互联网时代我们认为快是很重要的，我们认为移动互联网是唯快不破的，要抓重点，抓住足够多的重点才能有足够多的精力去做足够对的事情。创新，当然在中国创新是有风险的，要不要创新，我认为还是要创新。数据，一定要全盘思考，不要决定一个点。车轮是家数据公司，让我们看到风险在哪里，未来怎么做，我们做的所有事情都是以数据为核心的，做开放平台。